Le voyant de contrôle du moteur de sa Chevrolet est resté allumé pendant des mois. Voici ce qui l'a finalement éteint.

Aug 03, 2023

Le voyant de contrôle du moteur est éteint.

Après des mois de frustration, une nouvelle pompe à huile a apparemment et finalement résolu le problème qui maintenait la lumière allumée sur le nouveau SUV Chevy Suburban de Corey Morris à 75 000 $ depuis peu après Noël dernier.

Morris a été présenté dans une chronique du Globe le 7 août au sujet de l'épreuve qu'il a endurée en essayant de résoudre le problème, d'abord chez le concessionnaire, puis avec GM.

Il s’avère que la solution était bien en vue. Et c'est Morris, et non MacMulkin Chevy à Nashua, NH, ou GM, qui l'a trouvé – un bulletin de GM de 2020 qui associait le problème à une pompe à huile défectueuse.

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Tout ce que Morris avait reçu précédemment de MacMulkin était un bulletin de 2022 indiquant que le problème du voyant de contrôle du moteur était apparemment lié au capteur de pression d'huile moteur. Mais la cause n’était « pas connue pour le moment » et restait « sous enquête ».

Et c'est ce que MacMulkin et GM ont dit à Morris pendant des mois : il n'y avait pas de solution.

Mais Liberty Chevy de Wakefield en a trouvé un, basé sur le bulletin GM précédent. J'ai remplacé la pompe à huile la semaine dernière.

Lorsque Morris a récupéré la voiture, le voyant de contrôle du moteur était, heureusement, éteint et il y avait une vignette d'inspection valide collée sur le pare-brise. Sa voiture avait échoué à l'inspection auparavant parce que le voyant de contrôle du moteur était allumé et il conduisait avec une vignette de refus qui était sur le point d'expirer après un délai de grâce de 60 jours.

"Je suis loin d'être un client satisfait", a écrit Morris dans un e-mail. « Il a fallu 7,5 mois à un concessionnaire GM pour enfin éteindre le voyant moteur de ma voiture. Maintenant que je sais quel est le problème, il semble que cela aurait dû être évident pour GM. »

"GM et MacMulkin m'ont dit pendant 6 mois qu'il n'y avait aucun remède", a-t-il déclaré.

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Avec le recul, Morris a déclaré qu'il s'était rendu deux fois à MacMulkin, ainsi que 10 appels et trois courriels au concessionnaire ; il a passé six appels et échangé six courriels avec « Heidi » du service client de GM ; et six appels et six e-mails à « Justin » du service client de GM.

Morris a déclaré qu'il avait embauché un avocat pour se battre pour obtenir une compensation de la part de GM pour ce cauchemar qui dure depuis des mois. Il a déclaré qu'il avait été contraint de prendre 26 heures de temps libre de son travail.

"La seule raison pour laquelle je possède encore le Suburban, c'est parce que j'essaie d'être indemnisé", a-t-il déclaré. "Dès que l'affaire sera réglée, j'échangerai ma voiture et je ne conduirai jamais un autre véhicule GM tant que je vivrai."

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