Changer les bougies d'allumage et les bobines d'allumage d'une Bugatti Veyron coûte plus de 20 000 $

Oct 16, 2023

Le travail de réparation de 20 000 $ sur les bougies d'allumage et les bobines d'une Bugatti Veyron est une tâche de deux jours qui nécessite toute l'attention d'un mécanicien qualifié.

Ce n’est un secret pour personne que l’entretien d’une hypercar peut coûter autant, voire plus, que l’entretien d’un petit avion. Même si les prix élevés de ce que la plupart d'entre nous considèrent comme des réparations quotidiennes méritent de faire la une des journaux, c'est ce qu'il y a en dessous que nous aimons vraiment. L'échange des bobines d'allumage et des bougies d'allumage sur une Bugatti Veyron nous donne un aperçu unique de son bestial moteur W16.

Publié sur Reddit par une personne qui dit être impliquée dans cette procédure, l'histoire et les photos sont tout à fait exotiques. De toute évidence, deux cylindres qui n'auront jamais de ratés d'allumage sur votre voiture, les 13 et 16, avaient des ratés à plein régime au-dessus de 140 mph (225 km/h). On ne sait pas combien de kilomètres cette Veyron a, mais bravo à quiconque (le propriétaire, nous devinons) a remarqué le problème.

Selon l'affiche Fixitsteven, les packs de bobines de remplacement coûtent 730 $ chacun et ont mis plus d'un mois à arriver. L'emballage semble même correspondre à celui de la Veyron en termes d'exclusivité et de qualité. À cela s'ajoutent les bougies d'allumage qui seraient des unités VW de tous les jours qui coûtent 18 $ chacune. Eh bien, ils le feraient, sauf que c'est une Veyron, donc chez Bugatti, ils coûtent 170 $… la pièce. L’ensemble du travail coûterait plus de 20 000 $ et un examen du processus montre pourquoi.

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Le simple fait d'accéder aux bougies d'allumage pour les remplacer demande une touche délicate et prudente, car plusieurs panneaux de carrosserie doivent se détacher. Le pare-chocs arrière reste en fait sur la voiture tandis que presque tous les autres panneaux de carrosserie arrière se détachent. Ensuite, une plate-forme spéciale est utilisée pour permettre au technicien de service de s'allonger pendant qu'il travaille au sommet du compartiment moteur large mais densément rempli.

Même après toutes ces étapes, ce n’est toujours pas une tâche simple. Plusieurs couches de pièces doivent se détacher pour accéder aux packs de bobines et aux fiches. Le mécanicien explique à Carscoops que « la seule façon de sortir les bobines est de couper une centaine d'attaches et de retirer le faisceau moteur des supports, sans rien laisser tomber dans l'abîme du compartiment moteur. Même avec tout cela à l’écart, les bobines d’allumage des cylindres 6 et 13 heurtent les tuyaux de charge, ceux-ci doivent donc également être écartés.

Il a poursuivi en nous racontant qu'un mécanicien Bugatti à Miami avait déclaré que ce travail était un travail de 40 à 50 heures qui nécessitait généralement la sortie du moteur. Il y est parvenu en 35 heures environ. Nous doutons que le propriétaire soit très préoccupé par la facture totale, mais il est intéressant de savoir combien de temps un mécanicien qualifié peut supprimer d'un travail.