Les 10 voitures les plus excitantes du rassemblement Quail Motorsports de cette année

Jun 17, 2023

C'est devenu une tradition pour Robb Report de choisir ses voitures préférées au Quail, a Motorsports Gathering, le concours annuel organisé au Quail Lodge & Golf Club à Carmel, en Californie, depuis 2003. Comme il l'a fait au cours des années passées, Le photographe automobile Scott Williamson s'est joint à cet observateur pour découvrir certaines des voitures les meilleures et les plus intéressantes, dont beaucoup sont uniques, parmi les plus de 200 participants sur le terrain.

Forts d'une amitié qui remonte à 23 ans, Williamson et moi sommes parvenus à presque lire dans nos pensées, et cette année n'a pas été différente, sauf que, remarquablement, bon nombre des voitures que nous avons choisies ont également été sélectionnées par les juges du Quail pour traverser la rampe ! Bien que notre liste ait été établie avant midi, bien avant la remise des prix officiels, vous devrez simplement nous faire confiance : nous les avons sélectionnés indépendamment des résultats officiels.

Les personnes présentes pourraient à juste titre se demander pourquoi un joyau inestimable comme la Ferrari 250 GTO de 1963, propriété de Gwen et Tom Price, n'est pas inclus ici, et c'est uniquement parce que nous sommes presque sûrs que vous avez vu l'une des 36 GTO quelque part. avant. Mais il est quasiment certain que l'exceptionnelle Lancia Aprilla de 1949, avec carrosserie Ghia, constitue une nouvelle découverte, et après tout, n'est-ce pas là l'essence même des concours comme la Quail ? Nous vous présentons ci-dessous dix voitures, avec la promesse de bien des surprises.

Cette Lancia Aprilla à carrosserie Ghia a fait l'objet d'une restauration minutieuse de 12 000 heures réalisée au Costa Rica par le maître restaurateur Diego Rodriguez et son équipe. La voiture exquise, propriété de Nigel Churcher et qui a reçu le prix Spirit of The Quail, a été l'une de nos découvertes préférées lors de l'événement de cette année.

Conçue par Giovanni Michelotti pendant son mandat chez Ghia, la création unique a été commandée par Bocca, le concessionnaire Lancia de Biella, en Italie, et a fait ses débuts au Concours d'élégance de la Villa d'Este en 1949. Bien que son premier propriétaire ne soit pas connu, il est arrivé aux États-Unis au début des années 1960 et est resté caché pendant plus de 40 ans dans une grange à Chino, en Californie, avant sa restauration récemment achevée.

Reconnaissant son caractère unique, les juges Quail ont décerné à ce prototype Delahaye le prix Art of Bespoke, présenté par Magneto. La carrosserie, conçue par la société française Faget-Varnet Carrossier de Levallois (près de Paris), préfigure le langage stylistique de Facel Vega.

Création unique destinée à être présentée en première au Mondial de l'Automobile de Paris en 1953, elle ne l'a pas été pour une raison quelconque, et la disparition du carrossier Faget-Varnet et du constructeur automobile Delahaye en 1954 a assuré son caractère unique. La Spéciale a ensuite été conservée par Jean Faget pour son usage personnel, puis acquise par son propriétaire suisse, Anthony Collé, en 2017.

Siata, comme Abarth, fabriquait des pièces de performance pour les voitures Fiat au moment même où les sports automobiles gagnaient en popularité en Europe et dans les Amériques après la Seconde Guerre mondiale. Fiat, sous l'égide de l'ingénieur Siata Rudolf Hruska, a développé un moteur V8 de 2,0 litres destiné à une voiture de sport de luxe, dont environ 114 ont trouvé leur place dans le 8V de Fiat. Les moteurs restants sont retournés à Siata et c'est ainsi que la 208 CS est née.

Giovanni Michelotti a conçu la carrosserie de la Siata Spider, un roadster parfaitement proportionné qui définissait le look emblématique des voitures de sport robustes de l'époque. Le coupé 208 CS était encore plus étonnant. Seulement environ 16 exemplaires ont été réalisés ; sept par Stabilimenti Farina et neuf par Balbo de Turin, dont sept restent. Cet exemple alléchant appartient à Raffi Najjarian.

Une Alfa 1900 des années 1950 est difficile à suivre, et lorsqu'elle arbore une carrosserie Zagato, il y a fort à parier que peu de voitures peuvent égaler la perfection tout en courbes et souvent décalée pour laquelle la carrozzeria milanaise est connue. Et comme chaque carrosserie Zagato a été fabriquée à la main, peu de voitures au sein d’une série donnée se ressemblent.

Il s'agit du dernier des trois exemplaires connus présentant une partie avant surbaissée et une ligne de toit à « double bulle » caractéristique qui distinguait de nombreux modèles Zagato des autres carrossiers. La voiture a participé à six événements Mille Miglia Storica. Naturellement, ce joyau marron, propriété de Ken et Dayle Roath, a reçu le prix des sports d'après-guerre 1945-1960 par les juges Quail.