Comment puis-je identifier la source des avertissements TPMS de Honda ?

Apr 01, 2024

Il y a quelques semaines, alors que j'étais sur l'autoroute, le pneu du côté passager avant a crevé. AAA l'a remplacé par la roue de secours.

Le lendemain, lors de notre visite au magasin de pneus, un clou a été trouvé. Ils ont fait du patchwork dessus. Je pensais que le voyant de pression des pneus était peut-être dû au clou et à une fuite d'air, mais le voyant TPMS se rallume toujours.

Je suis allé plusieurs fois dans un autre magasin de pneus, mais leur scanner montre que tout va bien. Bien sûr, pendant que je me rends au magasin de pneus, le voyant TPMS ne s'allume jamais. Le mécanicien me dit de continuer à conduire et lorsque le voyant TPMS s'allume, de l'amener là pour scanner à nouveau afin qu'ils puissent découvrir quel pneu TPMS ne fonctionne pas.

Existe-t-il un autre moyen de savoir quel TPMS ne fonctionne pas ? Est-il sécuritaire de conduire, même si le voyant TPMS est allumé ?

UN: Il est plus que probable que les capteurs individuels des roues aient atteint la fin de leur durée de vie utile. La durée de vie typique d’un capteur de pression des pneus alimenté par batterie est de sept à dix ans.

Lorsque vous conduisez en ville sur de courts trajets, les piles des capteurs sont probablement suffisantes. Mais après quelques heures de conduite sur autoroute, les capteurs ne parviennent pas à transmettre et le voyant TPMS s'allume, indiquant un dysfonctionnement du système.

Jusqu'à ce que la voiture soit diagnostiquée et réparée, vérifiez la pression des pneus avec un manomètre au moins une fois par mois.

Question : Mon Toyota Highlander hybride 2010 émet des bruits sourds lorsque je roule sur des nids-de-poule ou dans des rues mal pavées. Je l'ai amené chez le concessionnaire l'année dernière. Ils ont changé les amortisseurs avant, mais le bruit est toujours là. Serait-ce un mauvais arbre de direction intermédiaire ?

UN:L'arbre de direction intermédiaire était un problème sur de nombreux Toyota Highlanders et mérite certainement d'être examiné.

Selon la manière dont les jambes de force avant ont été remplacées – assemblages complets avec les ressorts, ou simplement les cartouches – les roulements de jambe de force (une partie réutilisée des jambes de force d'origine) pourraient être usés.

Question : J'ai une Toyota Camry 2003 avec le voyant « vérifier le moteur » allumé. Un lecteur de code affiche les codes PO430 et PO420. Comment dois-je procéder?

UN: Ces codes conduisent généralement au remplacement du convertisseur catalytique. Les codes montrent (à condition qu'il n'y ait pas d'autres fuites) que l'efficacité du convertisseur n'est pas là où elle devrait être.

Si vous effectuez un grand nombre de réparations de bricolage, vous voudrez peut-être envisager un outil d'analyse plutôt qu'un simple lecteur de code. J'utilise depuis peu un outil d'analyse d'Innova, et ce qui est bien, c'est qu'une fois les codes lus, vous pouvez vous connecter à leur site Repair Solutions2. Ce site Web répertorie les causes probables, les informations de rappel, les bulletins techniques et même la possibilité de commander des pièces.

Question : Je prévois de faire un peu d'entretien sur ma voiture, une Plymouth Fury de 1977 propulsée par un moteur de 318 pouces cubes. L'une des choses que je prévois est de refaire la conduite de carburant dure - de la pompe à carburant au carburateur - afin de pouvoir déplacer le filtre à carburant vers le haut du moteur depuis son emplacement d'usine vers la pompe à carburant.

Y a-t-il un avantage ou un inconvénient à utiliser le filtre en métal ou en plastique transparent autre que de pouvoir voir le carburant dans le filtre ?

UN: Il n'y a vraiment aucune différence dans les filtres, mais j'aime bien le filtre transparent de style Wix. J'aime voir s'il y a des débris dans le filtre, ce qui peut en dire long sur l'état du réservoir de carburant et des conduites et, dans certains cas, s'il y a de l'eau dans le carburant.

Lorsque vous déplacez le filtre à carburant, éloignez-le des zones les plus chaudes du moteur pour éviter le blocage des vapeurs de carburant.

Question : Récemment, j'ai vu des reportages sur des véhicules Tesla heurtant tout, des bâtiments aux camions de pompiers. Ces voitures sont-elles sûres ?

UN: Les véhicules Tesla sont aussi sûrs que n’importe quel autre véhicule. Le problème, à mon avis, est que le système de conduite autonome (Autopilot) fonctionne très bien, jusqu'à ce que ce ne soit plus le cas.

Il est possible qu'il y ait un problème avec le système de pilote automatique qui est confondu avec les lumières de secours et les marquages ​​en chevron à l'arrière des appareils de lutte contre l'incendie.