Le moteur Honda K24 Dirt Racing produit 400 CV avec une compression extrêmement élevée

Aug 30, 2023

Créée par les scientifiques fous de 4Piston Racing, cette Honda K24 de 2,5 litres de course a un taux de compression de 15:1, un huilage à carter sec et 400 ch pour 39 915 $.

ChrishasCamera

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Le réglage de la Honda série K est l'un des terriers les plus profonds du royaume des modifications automobiles. Il existe plusieurs façons de partager ce gâteau, avec les K24 turbo qui fournissent une puissance de supercar facile, ou les versions K20 à haut régime qui produisent plus de 300 ch. 4Piston Racing est l'une des maisons de réglage qui rend possible ces rêves de la série K, et ils ont sorti un moteur de course atmosphérique unique de 400 ch basé sur K24, conçu pour le célèbre ensemble de règles USAC Midget.

Les puissants moteurs de la série K sont la spécialité de 4Piston, ce qui en fait certains des meilleurs que vous puissiez acheter sous forme d'ensembles complets. Vous pouvez également acheter séparément leurs pièces spécialement développées, notamment des arbres à cames, des pistons, des bielles, des pompes à huile et des culasses à orifices, pour fabriquer votre propre moteur extra épicé. Ce moteur a été construit pour s'adapter à l'ensemble de règles USAC Midget, qui a historiquement été occupé par des versions quatre cylindres sans course et sans alésage des V8 de course.

Le règlement stipule généralement une cylindrée de 2,5 litres et une limite de régime de 9 600 tr/min pour la Honda série K, avec une course maximale de 99 mm. Tous les moteurs doivent être à aspiration naturelle et avoir un carter sec, avoir des culasses sans billette, avoir un calage d'arbre à cames fixe et des moteurs complets doivent être raisonnablement disponibles à l'achat pour les concurrents. Sinon, vous pouvez utiliser toutes les autres astuces pour produire de la puissance, faisant de l'USAC Midget une compétition de constructeurs de moteurs au niveau national.

4Piston est allé en ville pour produire 400 chevaux avec 2,5 litres. Ce qui est intéressant, c'est l'utilisation du vilebrequin CR-V d'origine et d'un bloc CR-V à manchon comme base pour le moteur, 4Piston faisant confiance aux pièces d'origine pour bien fonctionner dans une application de course. La tête, étant en fonte d'aluminium conformément aux règles, est dotée de cames agressives et d'un portage et d'un travail de machine méticuleux pour permettre le plus grand flux d'air possible. Avec un taux de compression astronomique de 15:1, ce qui n'est pas rare pour un moteur de course fonctionnant au carburant de course, le moteur développe 400 ch grâce à l'injection mécanique de carburant Kinsler avec des corps de papillon individuels.

Il s’agit d’un moteur de course méchant, qui peut potentiellement produire plus de puissance selon 4Piston. Mais dans l'état actuel des choses, pour 39 915 $, ce moteur fonctionnera pour 15 événements nationaux USAC avant un service de 6 500 $. Il pourrait fonctionner plus longtemps à mesure que 4Piston découvre et développe le moteur, mais il pourrait certainement être un véritable concurrent pour ceux qui cherchent à devenir sérieux en USAC.

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