MAN propose un pré

May 29, 2024

MAN Engines propose désormais en option des bougies d'allumage à préchambre adaptées à la chambre de combustion respective pour tous les moteurs à gaz naturel turbocompressés des séries MAN E3262, E3268, E0836 et E0834 actuelles en option, ainsi que MAN E3872 en option.

En raison de la compatibilité ascendante, les centrales de production combinée de chaleur et d'électricité (CHP) existantes équipées des moteurs à douze, huit, six et quatre cylindres susmentionnés peuvent également être équipées ultérieurement de bougies d'allumage à préchambre en utilisant le processus de combustion pauvre. Cela inclut le fonctionnement avec des carburants contenant de l'hydrogène avec jusqu'à 20 % d'hydrogène ajouté.

Une conversion des moteurs n'est pas nécessaire pour l'utilisation de bougies d'allumage à préchambre. En raison de l'ajustement logiciel du calage de l'allumage et de la réduction des besoins en énergie, des unités de commande d'allumage moins puissantes peuvent être nécessaires.

Les bougies d'allumage à préchambre sont approuvées pour fonctionner à la fois à 500 mg/Nm3 NOx et à 250 mg/Nm3 (à 5 % d'O2), ce qui est conforme à la 44e ordonnance sur la mise en œuvre de la loi fédérale sur le contrôle des immissions (BImSchV) en Allemagne.

Avec l'approbation de nos moteurs turbocompressés au gaz naturel pour l'utilisation de bougies d'allumage à préchambre, nous offrons à nos clients un rendement plus élevé et des besoins d'entretien réduits en guise de valeur ajoutée.

Vue de la chambre de combustion d'un moteur à gaz turbocompressé équipé d'une bougie d'allumage à préchambre : contrairement à une bougie d'allumage conventionnelle, qui enflamme le mélange air-carburant directement dans la chambre de combustion, le mélange de la bougie d'allumage à préchambre est d'abord s'enflamme dans la préchambre à partir de laquelle les jets de flammes à haute énergie pénètrent dans la chambre de combustion.

En particulier dans les applications à faibles émissions de NOx, la bougie d'allumage à préchambre offre des avantages significatifs par rapport à la bougie d'allumage conventionnelle. Un avantage évident des bougies d'allumage à préchambre est leur durée de vie plus longue, qui est influencée, entre autres, par la plus faible énergie d'allumage.

Nos mesures ont montré que nous pouvons multiplier la durée de vie dans les applications à faibles émissions de NOx avec des bougies d'allumage à préchambre. C’est un plus indéniable en termes de réduction des coûts de maintenance.

De plus, les moteurs MAN équipés de bougies d'allumage à préchambre offrent une meilleure qualité de combustion : la bougie d'allumage à préchambre est équipée de trous disposés radialement, qui assurent une connexion à la chambre de combustion principale. Lors du mouvement ascendant du piston pendant la phase de compression, le mélange gaz-air pénètre dans la préchambre par les trous, où il s'enflamme. Grâce à la conception structurelle et structurelle, le mélange gaz combustible-air dans la chambre de combustion principale peut être mieux enflammé par les jets de flammes à haute énergie qui s'échappent de la préchambre et ainsi les mélanges pauvres peuvent être enflammés en toute sécurité. L'allumage optimal dans la préchambre est réalisé par plusieurs sources d'allumage disposées en étoile.

Avec les bougies d’allumage à préchambre, nous pouvons améliorer l’efficacité d’un système jusqu’à un point de pourcentage.

Un autre avantage des bougies d’allumage à préchambre est leur plus grande flexibilité en termes de conditions d’allumage. La bougie d'allumage à préchambre peut mieux contrôler l'allumage du mélange air-carburant qu'une bougie d'allumage à crochet classique, assurant ainsi une douceur et une douceur accrues.

Publié le 03 juillet 2023 dans Moteurs, Efficacité énergétique, Contexte du marché, Gaz naturel, Production d'électricité | Lien permanent | Commentaires (0)